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蔬菜运输“绿色通道”又不畅通了

2002-12-05 16:48:58  作者:佚名  来源:本站原创

新华网北京12月5日(新华社“新华视点”记者 张建平 张晓松)     自1995年起,有关部门先后开通了山东寿光至北京、哈尔滨和海南至北京、上海四条蔬菜“绿色通道”。此举收到良好效果,一段时间运菜道路上乱设卡、乱收费、乱罚款问题得到遏制。   但是,最近有群众反映,寿光至北京的蔬菜“绿色通道”又不畅通了,不仅站点多,而且收费高。为探个究竟,记者日前进行了暗访。   11月28日下午4时42分,记者分乘两辆满载新鲜蔬菜的解放牌卡车从寿光蔬菜批发市场出发,沿山东滨州、河北沧州、天津一线前往北京。   上路没多久,我们遇到第一个收费站??乐安桥收费站,交费15元;之后是滨州黄河大桥收费站、205国道河沟收费站,又走了28公里遇到国道205线庆云收费站,交费都是15元。   记者问司机:“有关部门明文规定,同一条公路主线上相邻收费站点的间距不得小于40公里,咱们走了不到30公里,怎么又遇到一个收费站?”   “你这是哪年的黄历了?后面还有几个收费站,之间的距离都不到40公里。”   司机说的没错??半个小时后,车行29公里,就是盐山路桥收费站;29日凌晨3时10分至3时55分,运菜车行驶在团泊大桥收费站和天津外环线子牙河收费站,两站相距36公里;再向前走26公里,4时37分到达杨村收费站。就这样,一路走走停停,6时26分,总算到了北京朝阳区十八里店大洋路综合市场。   这一程438公里,行车大约12个小时(扣除中途休息及修车时间),平均时速只有36.5公里。从寿光运菜到北京的行车时间与1995年“绿色通道”未开通时差不多,比“绿色通道”刚开通时多出2.5小时。   我们算了一下,这一程一共10个收费站,交费160元,是“绿色通道”刚开通时收费额的4倍,与“绿色通道”未开通时的收费额基本持平,比1999年这条“绿色通道”上乱收费乱罚款现象回潮时的收费额还要多30元。   11月27日,记者从北京去寿光时走的是京沪高速、济青高速,全程602公里,行车6.5个小时(扣除中间休息时间),平均时速93公里。   司机说,运菜车不走高速,一是嫌路程稍远,二是收费更高??“你们从北京来时已经算过了,走高速要过9个收费站,单程收费370元,比不走高速时往返一趟的收费还要多50元。”   值得一提的是,28日晚上8时10分左右,当我们经过滨州黄河大桥收费站行进在滨州市区时,一辆车的轮胎破了,两辆车被迫停靠在滨州市公安局巡逻防暴警察支队二大队大门口附近,其中一辆车没有完全驶入辅道。   停车10分钟不到,从二大队门里先后走出七八名警察。一个没戴大盖帽、警服上也没警号的年轻人满嘴酒气,把正在修车的三名司机召集到一块,先收缴驾驶证,然后说:“知不知道错在哪儿了?停车能占国道吗?”又说让司机把车上的货卸下来,“怀疑是走私货”,“要检查检查”。当司机们上前辩解,说是要赶路送菜进京时,这名警察对司机们推推搡搡、指指戳戳。   就这样,相互争执了大约50多分钟,自称是“大队长”、同样没戴大盖帽的一位中年警察才出面制止了那位年轻警察,并退还了驾驶证,让我们重新上路。   “国家不是规定,不得扣压‘绿色通道’上的运菜车,如有违章要先放行、然后交车辆所在地管理部门处理吗?”记者问。   “政府发给我们的绿色通行证不管用了。”司机李军对记者说:“我在这条线上跑了快4年了,像今天这样还算好的,至少没被罚款、没被长时间扣车。”   这使记者想起,当天下午在寿光蔬菜批发市场采访时,司机李跃清说起的遭遇:“上个月一天早上8时左右,我运菜刚进环线就被警察拦下了,说是超载,让我把车开到停车场去。我拿出‘绿色通行证’,按规定只罚款不扣车,结果还是等到中午11时多才放行,一车菜差点砸在手里。”   司机马海军告诉记者,近年来由于蔬菜运输成本高、利润薄,再加上公路上存在的高收费、低效率、乱罚款、乱扣车等问题,不少司机已退出了“绿色通道”。“原来我们乡在这条线上跑的运菜车有20多辆,今年没剩几辆了。”(完)
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